跨國車企巨頭共赴進口博覽會盛

　　作為全球第一大車市，中國如同強大的磁場，吸引越來越多技術和產品進來。

　　將于11月在上海舉行的首屆中國國際進口博覽會（下稱“進口博覽會”），是迄今為止第一個以進口為主題的國家級博覽會，多家跨國車企巨頭將共赴這場盛宴。目前，大眾、通用、豐田、本田、奔馳、福特、日產、菲亞特克萊斯勒、捷豹路虎、特斯拉、現代起亞等全球主流整車企業，以及博世、愛信精機等零部件企業，正在緊鑼密鼓地籌備參展的最新產品和技術。

　　今年以來，中國制造業全面開放的格局不斷深化，進一步落實汽車等行業開放要求，放寬外資股比限制特別是汽車行業外資股比限制，在今年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制。此外，自2018年7月1日起，我國已正式實施將汽車整車進口關稅降至15%，將汽車零部件進口關稅降至6%。面對政策利好，汽車行業參與進口博覽會的意愿積極，來自美國、日本、法國、德國、意大利等國的數十家境外車企報名參加。

　　進口博覽會成為跨國車企向中國消費者展示自己實力的重要平臺和窗口，新能源車將是進口博覽會的亮點之一。一直以來，眾多車企都在積極解決溫室效應、大氣污染、資源能源的地球環境問題。作為提高燃料的使用效率和利用代替燃料方面有效的方式，車輛電動化成為必然選擇。在全球加速電動化的趨勢下，跨國車企欲在中國車市尋找新契機，勢必會在進口博覽會使出殺手锏，亮出最前沿的新能源技術和產品。

　　本田有專門的團隊在負責進口博覽會參展事務，將帶來氫燃料汽車（又稱“FCV”）和加氫設備等。本田中國相關負責人近日接受第一財經記者采訪時表示，本田非常重視中國市場和首屆進口博覽會，這次參展的車型和技術值得期待。將展出的本田ClarityFuelCell氫燃料車，70兆帕的高壓氫氣罐，3分鐘即可完成燃料填充，并擁有目前全球零排放車型中最長的750公里續航里程。不過，這款車在進口博覽會上只是為了技術上的展示，暫未考慮在中國銷售。

　　FCV雖然代表著更先進的技術，但受限于加氫站等種種條件限制，短期內在華普及推廣困難重重，而新能源車陣營中的插電式混合動力車以及純電動車在現階段則相對容易走入千家萬戶。2018年上半年，全球新能源乘用車銷量達到72萬輛，同比增長32%。其中，中國新能源乘用車銷量達到35萬輛，同比增長60%，在政策與市場的雙驅動下，大幅跑贏全球的增速。

　　海外整車企業以及零部件企業正在中國車市尋找新契機，新能源車將是未來重要的增長點。進口關稅下調以及外資股比限制放開，這對特斯拉等跨國車企而言是利好。特斯拉借助進口博覽會展示其在中國市場的主打電動車，進一步搶占中國市場。

　　目前，特斯拉在華已售的車型有ModelS和ModelX，Model3也正在預訂中，將于2019年開始交付。一直以來，特斯拉對中國銷量秘而不宣，但該公司曾透露過2017年在中國的銷售額超過了20億美元。按照平均售價計算，2017年他們在中國市場上銷售出去的車輛應該超過了2萬輛。

　　隨著中國不斷擴大汽車行業開放，覬覦中國這個全球最大的新能源汽車市場的特斯拉等車企在未來將會把更多的產品和技術帶入中國。此前，特斯拉遲遲未國產，一直不愿意合資建廠，被認為是擔心核心產品技術泄露風險等問題。但隨著中國放寬外資股比限制，特斯拉此憂慮已被消除，在今年7月與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。

　　此外，已于今年5月獲得營業執照的特斯拉（上海）有限公司，近日增加注冊資本以及擴大經營范圍，注冊資本已經從原本的1億元增至46.7億元，而此前主要經營范圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢和技術轉讓，如今進一步擴展到了電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機等新能源汽車關鍵零部件制造領域。

　　目前，許多車企都把拓展中國市場作為重要的發展機遇，舉辦進口博覽會也表明了中國主動開放市場的真誠意愿。特斯拉等車企通過赴進口博覽會盛宴，進一步了解中國消費者的需求，為未來在華導入新技術以及新能源車國產化鋪路。

                                                     （來源：中國新聞網）