想看看未來上海城市會是什么樣嗎？想知道新式“智能武器”是怎樣為人們出行“保駕護航”的嗎？昨天是“世界城市日”，當日揭幕的2017年上海國際城市與建筑博覽會（簡稱“城博會”），向參觀者展示了最為公眾所關心的城市生活的方方面面，其中“地下智能停車場”、“會說話、會報警”的交通設施，以及上海城市的高科技“三維地圖”運用等，成為參觀人氣最旺的所在。

　　利用“邊角料”建停車場

　　眼下滬上老舊小區基本停車位不足的問題非常普遍，為此，滬上停車設計單位開始動腦筋向地下發展。“城博會”展示的“地下智能停車場”，吸引了很多參觀者駐足觀看。記者在現場演示中看到，“地下智能停車場”建設時，先在地面上掘一個直徑約20米的圓形井筒，并延伸至地下，一般是地下四層，也可地下八層，每層12個停車泊位，可提供48至96個停車泊位，并安裝一套機械設備和自動控制系統。“這一停車設施的最大優點是占地面積小，節約城市空間，建成后地上部分周圍還可布置成花園或建筑小品。這一新型停車設施已準備在上海推出。”在現場解說的李學成工程師表示。

　　在上海市區中心住宅密集區、老舊建筑周邊等原有配套停車位欠缺之處，今后有望用這樣“見縫插針”的方式，將零散場地等“邊角料”的微小地塊利用起來，建成“地下智能停車場”。

　　交通設施會“自己報警”

　　道路、窨井蓋缺失、橋梁結構開裂……城市設施如果“生病”或受到外力傷害，自身不能“開口”表達。而如今，通過智能芯片的植入，讓城市設施能夠“開口說話”，而且是一有“不適”即刻能“表達”，便于及時接受“治療”。這套設備已經在投入使用，昨天也在“城博會”上進行演示。

　　據上海城市運營集團技術負責人吳鷹介紹，浦東楊高路和浦西中環高架，成為了上海試點智能型交通設施——“智能窨井蓋”和“車道超高激光視頻儀”的首批路段。在楊高路的每個窨井蓋下方，都有一個不到巴掌大小的長方形感知設備，掛著一根天線。當井內積水達到預警值或窨井蓋出現異常狀態時，感知設備會在第一時間發送風險警報，通知管養人員前來處置。

　　吳鷹披露，早期城市高架本身未安裝智能感知設備，傳統方式是采取人工巡檢。而現在，物聯網和智能云管平臺的開發運用，等于為道路安上“發聲器”，發生了“病情”隱患后，它們會自己“感知報警”，把最準確的信息第一時間發送至管理平臺，保障市民的安全出行。

　　“以往人工巡察一般要2小時以后發現問題，而通過智能傳遞，從發現到前往現場處置只要15分鐘左右。”吳鷹告訴記者。

　　打造城市“三維地圖”

　　地圖類的App已成為許多人日常出行之必備，但還有一種“三維地圖”，可提升城市建設與運營品質，讓市民能夠享受到更好的交通環境。昨天的上海城博會，記者看到基于GIS（地理位置信息系統）和BIM（建筑物信息模型）技術平臺，而繪制出的一張真實而龐大的上海城市基礎設施3D地圖。

　　小到居民家附近的道路修復工程，大到百億級的北橫通道，無論是竣工項目還是在建工程，都能夠在這個平臺上看到它們的三維BIM模型全貌和地理位置信息，進而為城市的建設與管理方提供更直觀、更真實、更準確的決策分析建議。它就像是在普通的平面地圖上，增添了城市每一條道路、每一座橋梁、每一條隧道、每一棟建筑的三維細節，在計算機中還原出整座城市“原本的模樣”。

　　“這一基礎平臺可以為復雜地理環境下的地下超級工程建設‘導航’。在建的北橫通道工程就使用了這一平臺。”隧道股份地下設計總院技術工信院院長段創峰向記者介紹說。由于北橫通道15.56米直徑超大盾構需要穿越蘇州河、地下管樁等構筑物，建造風險和難度較大。因此，建設者借助該平臺的“三維地圖”，讓設計、施工人員可以通過三維可視化模擬，精確而直觀地“看到”通道沿線的每一處障礙物，比如建筑樁基、地下管線、河道藍線等，進而制定更加安全、可靠的穿越方案，確保盾構安全穿越這些構筑物。

　　此外，為市民導航的設備中也將利用“BIM+GIS”，這可以使得導航軟件看起來更加直觀清晰。